周寿星是我国空军发展史上响当当的人物，他属于新中国培养出来的第一批飞行员，有着八大金刚的称号，参加了

　　2006年，周寿星的儿子周飞兵在《兵工科技》杂志上发表了一篇文章，讲述了父亲作为战斗机驾驶员在1975年的一次惊心动魄的历险记，再次让这位功勋卓著的飞行员出现在人们的视野中，周寿星的故事也被更多的人所了解。

　　周寿星出生于1931年1月19日，是浙江永嘉人。他的父亲是红十三军的一名副中队长，在他出生的时候，父亲所在的红十三军正在遭受敌人猛烈的围剿。周寿星就是在这种环境下出生了。受父亲的影响，他在17岁的时候加入了当地的游击队。

　　他的身高还没有枪高，在打了两年游击队之后，全国解放了，他也加入到了正规军的陆军。又过了几年抗美援朝战争爆发，当时全国上下都在招募空军。他于是响应号召，在温州加入到了空军当中。

　　周寿星可以说是新中国第一批飞行员之一，他从歼五之前的几型飞机（比如雅克-18）一直飞到歼七，总共飞行了30年，可以说是一位经验非常丰富的老空军。在他参军期间，他参与了金门炮战、福建轮战、自卫反击，对越轮战等多次重大军事事件，并在福建前线作战时时被蒋方称为空军的八大金刚。

　　遗憾的是在抗美援朝期间，由于北京周边必须要有空军作为留守他正好被选入其中，因此他并没有参加到抗美援朝一线战争当中，这也是他一生中的最大的遗憾。

　　周寿星在福建前线时被蒋方称为空军名将，为了削弱我军空军的力量，周寿星经常被敌人点名，美其名曰有多少两黄金在等着他，事实是为了劝降他，由此也可以看出敌军对他的重视程度。

　　后来福建轮战结束后战斗力停飞，周寿星觉得生命中很重要的东西没有了，这可能主要指的是他作为飞行员的身份和飞行的激情消退了，于是他主动提出离休，他的飞行员生涯也就结束了。退休后他担任空7师副参谋长的工作，直到2006年在北京去世，享年75岁。

　　周飞兵是周寿星的儿子，2006年周飞兵为了纪念离世的父亲，在《兵工科技》2006年第2期发表了文章《公路迫降-父亲的空中历险记》，文中详细讲述了他的父亲在1975年经历的一起飞行事故。

　　这件事情是周飞兵亲身经历的，事情发生在1975年12月14日星期天，当时周飞兵正在家里等候执行任务回来的父亲，他已经好多天都没有回家了。而周寿星当时作为空7师9团副团长，正驾驶歼教5飞机从广西田阳机场至华北某机场，起飞前他检查过飞机一切正常，由于飞行距离较远，因此中间还需要停留加油一次，而事故就发生在这个需要加油的环节。飞行航线为：田阳——零陵——郑州——华北XX机场。

　　飞机走出广东空域进入湖南，此时地勤人员也应该进行接力，用雷达引导飞行员进行降落。正当周寿星准备停留在湖南零陵机场加油转场时，突然在空中被地面执勤人员告知导航站意外停电了，同时飞行雷达也无法使用。零陵机场是海军第八航校的机场，非战斗单位，战备意识非常差，也并未意识到事情的严重性。导航主任让赶快启动备用发电机，可找不到管电的主任或任何一个懂电的人，他们全回家休星期天了。于是临时找了一个机械师去开油机，机械师不懂油机结果将油机发电机烧坏了，所以地面，雷达，通航台，无线电，导向台等一切保障工作失掉了作用。

　　一般来说，塔台是飞机飞行员与地面控制人员之间的主要通信渠道。飞行员在起飞、降落和地面滑行时，都需要与塔台保持密切联系，以确保飞行安全和机场运行的顺畅。在任务执行过程中，塔台要负责向飞行员提供起飞和降落的指令，包括起飞和降落的时间、跑道使用、飞行路径等，确保飞机按照既定程序安全运行。因此当塔台没有发出指令时，飞行员是无论如何也不能私自降落的。塔台还应该监控机场及其周边的空中交通情况，及时发现潜在的冲突和危险PP电子官网入口，并向飞行员发出警告和避让指令，以避免发生空中相撞的事件。

　　那个导航主任在了解到停电这一情况时也慌了，他已经放弃了维修发电机而是在考虑责任问题了，此时一耽搁，周寿星已经驾驶飞机飞出150公里之外了。于是他通过无线电向周寿星喊话，让他再飞回来，当时周寿星就急了，表示飞机快没油了，飞不回去。领航主任还表示，只要飞回来就不用承担责任了。后来当听到周寿星请求迫降的回应后，领航主任说“我没办法了，你自己降落吧。”

　　在空中，雷达就是飞行员的眼睛，失去了这个“眼镜”他就必须凭借经验自主停留降落。好在他飞行经验丰富，马上发现了衡阳有一条看似宽阔的公路，可以基本满足降落的条件需要。唯一不利的就是公路两侧满是玉米、稻子以及人和车辆，公路两边也全是人，并且因为当天是星期天，周围村子的人们都聚集在了这里赶集。

　　周寿星第一次俯冲把人车赶走了一半，把飞机拉起来之后又来了第二次俯冲，连续打信号弹。这次地面的人知道肯定出事了，纷纷离开公路，但人还是没撤干净，但这时已经没有选择了，再不迫降，油料耗尽发动机一停，飞机直接就掉下来了。跳伞的高度又不够PP电子官网入口，人在机在是中国空军的光荣传统。

　　他看准了一段空出来的公路，放下起落架，就降下来了。最终驱赶人群在加宽过的小公路跑道上成功降落，飞机在滑行了500米后平稳停下，飞行员周寿星也终于大出一口气，飞机和地面人员都安全无恙。

　　但是由于迫降地点距离衡阳仅2公里，许多老百姓听闻之后全都涌来看热闹，据说有七八万人之多。许多人好奇飞机是用什么材料制成的，于是用手拍、用石头砸，场面一度失去控制，因此为了避免出现意外情况，周寿星掏出手枪进行示警，防止老百姓过分逼近飞机。好在很快就联系到了当地警方，耒阳机场带着油车、电源车、冷气、氧气等等也赶到了，地方部队也马上派人帮助保护飞机，周寿星也向广空报告了平安。

　　飞机不能长时间停留在此，因此在加油之后需要进行重新起飞以完成此次任务。为了使飞机重新起飞，需要平整公路。当地马上组织了上千人参与路面打扫和平整工作，最终周寿星在下午6点顺利起飞，将飞机安全飞到长沙机场。

　　虽然飞机和人员都安全，但面对突发情况，机场工作人员还是有许多失职之处，相关责任人还是受到了严肃处理。零陵机场因未能及时通报地面实际情况给飞行员，导致飞行员飞过机场，后来竟让飞行员自己想办法降落，这对飞行员的生命和国家财产极不负责。海军决定将这次飞行迫降当成一次严重的一等事故来对待和处理，对零陵机场进行整顿，并对相关责任人进行处分。

　　上级领导表扬了周寿星勇敢、沉着、果断、正确处理险情、转危为安，保护了国家财产，最终为他记三等功一次。而海军方面决定将这次飞行迫降当成一次严重的一等事故来对待和处理。海军司令部也派出工作组PP电子官网入口，对零陵机场进行了调查整顿。并将该次迫降事故及零陵机场的问题通报海军所有单位。然后对零陵机场与该次事故负有主要责任的人进行了处分。零陵机场共有13人受到处分，其中3 人撤职查办，包括那位领航主任和管电的主任。

　　除此之外，周寿星飞行几十年，在空中经历过大大小小的许多惊心动魄的事件，有一次事故也与此类似。在一次飞行训练中，周寿星驾驶的飞机在返回机场途中，意外撞上了一群北飞的大雁。这次撞击导致飞机起落架上挂着一只大雁，并且机身也被撞出十几个坑。事故发生后，飞机安全返回机场。地勤人员在机场附近找到了另外5只大雁的尸体，这次事故虽然造成了飞机损伤，但幸运的是并没有造成更严重的后果。食堂的大师傅们将这些大雁做成了一顿野味大餐，给大伙打了个“牙祭”，这次遇险也成了周寿星的一次空中狩猎经历。PP电子官网